ממוקם ברובע קווינס, וכ-16 מייל (26 ק"מ) מדרום מזרח למנהטן, נמל התעופה הבינלאומי ג'ון פ. קנדי (JFK) פועל מאז 1948. לאחר ההתנקשות בג'ון קנדי ב-1963 נמל התעופה שונה שמו לכבוד הנשיא ה-35 שנהרג של ארצות הברית.
שדה התעופה בנוי על שטח ביצות לשעבר במפרץ ג'מייקה, שהקיף בזמנו את מסלול הגולף Idlewild, עם תחילת הבנייה בשנת 1943. הוא נקרא רשמית נמל התעופה הבינלאומי של ניו יורק, אנדרסון פילד בשנת 1948, אך שדה התעופה החדש נקרא בדרך כלל ל-Idlewild שנשאר בשימוש נפוץ עד סוף 1963.
בטקס הפתיחה הרשמי השתתף הנשיא הארי ס. נוחתים בנמל התעופה לה-גווארדיה הסמוך, שנאבק להתמודד עם הדרישות שהוטלו עליו באותה עת. בזמן הפתיחה, לאידלווילד היה בניין טרמינל קטן אחד, אבל זה הורחב לכמעט פי שלושה מגודלו בתוך כמה שנים עם מגדל פיקוח שהתווסף ב-1952, כמו גם מבנים חדשים ומסלולים רבים.
בשנת 1951 JFK אינטרנשיונל רשם רק 73 טיסות בשדה התעופה וממנו, אך מספר זה גדל באופן דרמטי בשנה שלאחר מכן כאשר נמל התעופה ניוארק נסגר זמנית והתנועה הועברה לאידלווילד. עסקים נוספים הגיעו לדרכו של שדה התעופה עם הופעת ה-DC-7s ו-L-1049 Constellations החדשים שהשתמשו באידלווילד על פני LaGuardia. עד אמצע 1957 נפח התנועה גדל לממוצע של למעלה מ-1,280 יציאות טיסות בשבוע בודד.
תוך כמה שנים קצרות הפך אידלווילד לאחד משדות התעופה העמוסים בעולם, וב-1954 רשמה את הנפח העולמי הגבוה ביותר של תעבורה אווירית בינלאומית. במקור, שנחזה כמסוף יחיד עם 55 שערים, זה נחשב עד מהרה לא מעשי ולא מספיק לדרישות וחברות תעופה גדולות מחו על כך שהשטח הפנוי לא יוכל להכיל צמיחה עתידית.
בשנת 1955 נחשפו תוכניות לבניית שבעה טרמינלים חדשים, כאשר חמישה מהם הוקצו לחברות התעופה הבודדות הגדולות ביותר, אחת שתהיה משותפת לשלוש חברות תעופה אחרות ואחת מיועדת במיוחד לכניסות בינלאומיות. בנוסף, אמור היה להיבנות מגדל פיקוח חדש בן אחת עשרה קומות יחד עם הכבישים הדרושים, נתיבי המוניות והחניונים שיידרשו לפעילותו התקינה של שדה התעופה החדש שהורחב.
חודש לאחר רצח הנשיא קנדי בדצמבר 1963 נקרא שדה התעופה רשמית נמל התעופה הבינלאומי ג'ון פ. קנדי וקיבל את קודי חברת התעופה החדשים JFK ו-KJFK.
משנת 1963 עד 2016 עברה JFK הרחבה ושדרוגים נוספים, אך בינואר 2017 הוחלט כי שדה התעופה זקוק לשיפוץ גדול עקב הדרישות הגוברת והולכת לגישה והיעדר קיבולת. באותו זמן JFK שירת כ-60 מיליון נוסעים בשנה, שעלו ל-75 מיליון בשנת 2020 וצפוי להגיע ל-100 מיליון עד שנת 2050. השיפוצים המתוכננים כללו:
כאשר השיפוצים יסתיימו סוף סוף ל-JFK יהיו 149 שערים לגישה למטוסים וארבעה מסלולים.
ישנם כיום שישה טרמינלים תפעוליים ב-JFK שמספרם 1 עד 8, היוצאים מן הכלל הם טרמינלים 3 ו-6 אשר נהרסו ב-2011 ו-2013 בהתאמה, כאשר טרמינל 5 הורחב מאוד כדי להחליף את השניים החסרים.
טרמינל 1 משרת: Aeroflot, Air China, Air France, Air Serbia, Air Senegal, Asiana Airlines, Austrian Airlines, Azerbaijan Airlines, Azores Airlines, Brussels Airlines, Cayman Airways, China Eastern, Condor, Eastern Airlines, EgyptAir, EVA Air, Flair איירליינס, Interjet, ITA Airways, Japan Airlines, Korean Air, Lufthansa, NEOS, Norse Atlantic Airways, Philippine Airlines, Royal Air Maroc, Saudi Arabian Airlines, SWISS International, Swoop, TAP Portugal, Turkish Airlines, Viva Aerobus ו-Volaris.
טרמינל 2 שמור באופן בלעדי לטיסות של חברת Delta Air Lines.
טרמינל 4 מיועד לכניסות בינלאומיות ומהווה גם מוקד לטיסות ארוכות טווח של חברת דלתא איירליינס. חברות התעופה המוגשות כוללות: Aero Mexico, Air Europa, Air India, Avianca Brazil, Caribbean Airlines, China Airlines, China Southern, Copa Airlines, Delta Airlines, El Al, Emirates, Etihad, Hawaiian Airlines, Kenya Airways, KLM, Kuwait Airways, LATAM , Singapore Airlines, South African Airways, Uzbekistan Airlines, Virgin Atlantic, Westjet ו-XiamenAir.
טרמינל 5 הוא בעיקרו התחום של חברת התעופה הזולה JetBlue Airways, אך מטפל גם בטיסות של חברת התעופה האירית Aer Lingus מכיוון שנוסעים נכנסים נבדקו מראש לפני העלייה לטיסות מאירלנד.
טרמינל 7 מופעל כיום על ידי בריטיש איירווייז ומושכר על ידי החברה עד 2022 עם אופציה להארכה לשלוש שנים. טיסות British Airways אינן היחידות בשירות טרמינל 7 שכן הוא משמש גם את: Aerolineas Argentinas, Alaska Airlines, ANA (All Nippon), Eurowings, Iberia, Icelandair, LOT, Ukraine International Airlines ו-United Airlines.
מנוהל על ידי אמריקן איירליינס, חברת התעופה השלישית בגודלה ב-JFK, טרמינל 8 הוא גם מרכז ההמראות וההגעות של: Cathay Pacific, Ethiopian Airlines, Finnair, Qatar Airways ו-Royal Jordanian.
כל המסופים ב-JFK מחוברים באמצעות רשת AirTrain. יש תחנות AirTrain הממוקמות ליד מתקני החניה לטווח קצר בכל טרמינל עם רכבות הפועלות 24/7 כל שתיים עד חמש דקות. שירות AirTrain מתחבר גם לחניונים, מתקני השכרת רכב, עירוב בתי מלון והוא ללא תשלום.
הרוב המכריע של המבקרים הזרים הנכנסים ייכנסו לארצות הברית דרך טרמינל 4 שם הם מעובדים באמצעות הגירה. ללא קשר לאיזה טרמינל מטפל במטוס המגיע תהליך ההגירה יהיה זהה. למעט אזרחי ארה"ב או קנדה (או נוסעים ממדינות שנרשמו לתוכנית הכניסה העולמית ) שיכולים להשתמש בקיוסק APC (בקרת דרכונים אוטומטית) או אפליקציית בקרת דרכונים ניידת , כל הנוסעים המגיעים חייבים לדווח לביקורת הדרכונים על אי -אזרחי ארה"ב לעיבוד.
אזרחים זרים הנכנסים לאמריקה ידרשו דרכון תקף שאושר על ידי ESTA. ESTA (מערכת אלקטרונית לאישור נסיעות) היא תוכנית אוטומטית לוויתור על ויזה שהיא חובה לכל אזרחים זרים המבקרים. יש לציין שהחזקת דרכון מאושר על ידי ESTA אינה מבטיחה אוטומטית לבעל כניסה לארה"ב שכן החלטה זו מוטלת בסופו של דבר על קצין המכס והגנת הגבולות בארה"ב (CBP) התורן.
בביקורת דרכונים מבקרים עשויים להישאל את מטרת ביקורם בארה"ב וכן פרטים הנוגעים למקום שבו הם מתכוונים לשהות או לבקר. במקרים מסוימים מבקר עשוי גם להצטלם או להתבקש לספק טביעות אצבע כחלק מפרוטוקול האבטחה. המבקרים צפויים גם להצהיר על כל מזון או פריטי צמחים שכן אלה עשויים להכיל חרקים, חיידקים או מחלות.
נסיעה בין JFK לעיר ניו יורק כנראה עדיף לעשות דרך ה-AirTrain שעוברת משדה התעופה לעיר שבה ניתן ליצור קשרים עם מערכת הרכבת התחתית של ניו יורק. ישנן אפשרויות רבות זמינות לנוסעים הפונים ל-JFK או לנוסעים המעוניינים לגשת לאזור ניו יורק רבתי.
AirTrain לא רק מקשרת את כל הטרמינלים ב-JFK אלא גם נוסעת לעיר שם היא מסתיימת בתחנות ג'מייקה או הווארד ביץ'. מתחנת ג'מייקה אפשר להתחבר למערכת הרכבת התחתית ולנסוע לקווינס, ברוקלין, מידטאון ולור מנהטן או ג'מייקה סנטר. כביש הרכבת של לונג איילנד ממוקם גם בתחנת ג'מייקה ועובר מקווינס, ברוקלין ומנהטן ללונג איילנד. תחנת הווארד ביץ' מתחברת למערכת הרכבת התחתית ועוברת מברוקלין וממנהטן במזרח ל-Rockaways מדרום ל-JFK.
הרכבת התחתית של ניו יורק לא נגמרת ל-JFK ולכן על הנוסעים להגיע תחילה לתחנות ג'מייקה או הווארד ביץ' ולהעביר ל-AirTrain המשרתת את כל הטרמינלים בשדה התעופה.
רשות התחבורה המטרופוליטנית (MTA) מפעילה שירותי אוטובוסים סדירים מברוקלין, קווינס ורובעים אחרים בניו יורק לנמל התעופה הבינלאומי ג'ון פ. קנדי.
בהתאם לנקודת המוצא (או היעד), מוניות מ-JFK עשויות להיות יקרות. אפשר להיעזר בתעריף קבוע של $52 (כרגע) המכסה נוסעים אחד עד ארבעה במונית (חמישה במיניוואן) ממנהטן ל-JFK. התעריף השוטף עשוי להיות חייב בתשלום נוסף בשעות השיא ובמס מדינה של חמישים אגורות. נהוג גם לתת טיפ לנהג.
מבקרים שמגיעים יכולים בקלות לשכור רכב ב-JFK שכן בכל מסוף הגעה יש דלפק להשכרת רכב או טלפון אדיב בו ניתן ליצור קשר עם חברת השכרה.
© 2011-2024 USAESTA.CO.IL. כל הזכויות שמורות.
אנחנו לא קשורים לשום ממשלה או שגרירות. אתר זה מספק מידע רק על ESTA של ארה"ב. אתר זה אינו מספק שירותים כלשהם. אתר זה מכיל קישורים לאתרי צד שלישי. למידע נוסף, עיין במדיניות הפרטיות שלנו.