עם השם המסורבל למדי של נמל התעופה הבינלאומי אנטוניו ב' וון פאט (GUM) , אין זה מפתיע שתחנת האווירית הימית לשעבר באגנה מכונה לרוב בפשטות שדה התעופה הבינלאומי של גואם. זה גם לא צריך להפתיע שזהו נמל התעופה הבינלאומי היחיד בגואם שכן האי הוא בגודל של מייל רבוע בלבד והוא ביתם של כאלף תושבים.
שדה התעופה ממוקם 3 מייל (5 ק"מ) ממזרח להאגאטניה, עיר הבירה שנקראה בעבר אגנה, שהיא מרכז האיים של פעילות מסחרית וממשל.
גואם אינטרנשיונל, המשתרע על פני 1,700 דונם בלבד, הוא שדה תעופה קטן עם בניין טרמינל אחד ושני מסלולי אספלט, אך מהווה מוקד מרכזי עבור אסיה פסיפיק איירליינס ומרכז האוקיינוס השקט עבור יונייטד איירליינס.
שדה התעופה נקרא לכבודו של אנטוניו בורג'ה וון פאט שהיה הנציג הראשון מהאי שישב בבית הנבחרים של ארה"ב ונושא את קוד הייעוד של איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) GUM.
שדה תעופה הופיע לראשונה בגואם בסביבות 1943 ונבנה על ידי היפנים כחלק ממערכת ההגנה של אותה מדינה המגנה על האזור סביב איי מריאנה. היפנים קראו לבסיס האוויר הצבאי Guamu Dai Ni שתורגם כגואם מספר 2. עם זאת, החזקה היפנית על האי לא נמשכה זמן רב שכן הוא נכבש מחדש על ידי חיילים אמריקאים שנה לאחר מכן ב-1944 ושמה שונה ל-Agana Airfield, שמה של העיר הקרובה ביותר. על האי.
שדה התעופה ניזוק קשות במהלך הכיבוש מחדש, אך תוקן במהירות על ידי האמריקאים ועד מהרה הפך לבסיס של חיל האוויר השביעי של חיל האוויר האמריקני שהטיס מפציצים כבדים B-24 מאוחדים מגואם לפני העברת הפעולות לאוקינאווה ב-1945. לאחר פעולות מפציצים. עבר לאוקינאווה, שדה התעופה Agana המשיך לשמש את מטוסי הסיור ארוכי הטווח של Lockheed P-38 Lightnings עד תחילת 1946.
לאחר תום מלחמת העולם השנייה ב-1945, המשיך שדה התעופה לשמש את חיל האוויר האמריקני כבסיס להגנת לוחמים וגם כמרכז לתחבורה עד 1947, אז הועבר לידיו של הצי האמריקני שהמשיך פעלו שם עד שנסגר סופית ב-1993.
בקתת קוונסט טרומית שימשה כבניין הטרמינל של שדה התעופה במהלך שנות הצבא, כאשר רק אנשי צבא יכלו להשתמש בשדה התעופה. כאשר הצבא והצי האמריקאי כבר לא נזקקו לגואם כבסיס, הוחלט לפתח את שדה התעופה לשימוש אזרחי והמסוף האווירי הבינלאומי נפתח במרץ 1967. חודשיים בלבד לאחר מכן, שדה התעופה של גואם קיבל את פניו הבינלאומיות הראשונות ואת התנועה האזרחית שלו. החלו לבנות לאחר מכן. ב-1967 הועברה השליטה בשדה התעופה באופן רשמי למחלקת המסחר של גואם והועברה לרשות שדות התעופה הבינלאומית של גואם (GIAA) ב-1995.
בשנת 1982 טרמינל נוסעים חדש פתח את שעריו עם טרמינל נוסעים כיום, גדול יותר שנפתח בין 1996 ל-1998. בשנים הראשונות שדה התעופה של גואם טיפל בעיקר בטיסות שכר ורק ב-2014 החלו השירותים הבינלאומיים הסדירים הראשונים עם טיסות לסין. נמל התעופה שנחאי פודונג המופעל על ידי מפעילת הטיסות הגדולה יונייטד איירליינס.
הפיתוח נמשך בשדה התעופה עם השקת פרויקט Hulo בתקציב של למעלה מ-165 מיליון דולר שנועד להגדיל את קיבולת הנוסעים, להגדיל את מספר נתיבי האבטחה, להרחיב את מתקני החניה לרכב ולשפר את אזור ההגעה הבינלאומי. נמל התעופה מטפל בלמעלה מ-3.5 מיליון כניסות ויציאות של נוסעים מדי שנה ומספר זה צפוי לגדול ככל ששדה התעופה הבינלאומי של גואם ממשיך לשדרג את המתקנים והיכולות שלו.
למרות שהאי גואם הוא טריטוריה של ארה"ב, הוא נמצא מחוץ לתחום השיפוט של המכס האמריקאי וכל הנוסעים המגיעים חייבים לעבור בדיקה של סוכנות המכס וההסגר של גואם. היוצא מן הכלל היחיד לכך הם נוסעים המיועדים להונולולו בהוואי שהיא הטיסה היחידה היוצאת מנמל התעופה של גואם למדינה בארה"ב. נוסעים אלה יטופלו, כרגיל, על ידי אנשי הגנת מינהל וגבולות אמריקאיים (CBP).
מלבד ההבדל הקטן יחסית הזה, הדרישות לנוסעי חברת תעופה המגיעים לנמל התעופה של גואם זהות לכל שדה תעופה בארה"ב וניתן לחלק אותן לשתי קטגוריות:
ארה"ב מפעילה תוכנית ויתור ויזה (VWP) עבור כ-42 מדינות שונות ברחבי העולם. זהו הסדר הדדי עם מדינות שאזרחיהן נחשבים כאיום ביטחוני נמוך . אזרחי VWP אינם זקוקים לויזה כדי להיכנס לארצות הברית בביקורים קצרי טווח , ובתמורה, אזרחי ארה"ב נהנים מגישה ללא ויזה למדינות המשתתפות.
עם זאת, אזרחי VWP חייבים במקום זאת ביקשו וקיבלו ESTA לפני שיצאו לביקור כלשהו באמריקה. ESTA, או מערכת אלקטרונית לאישור נסיעות, היא צורה דיגיטלית של ויזה המקושרת לדרכון אך קלה הרבה יותר לרכוש מאשר ויזה לארה"ב. לאחר מתן האישור , מספר בקשת ESTA מקושר כאשר דרכון של מבקש נסרק בנמל כניסה בארה"ב, יבשתי או ימי.
הביטחון הלאומי האמריקאי קפדני ורכישת ויזה לארה"ב רחוקה מלהיות רשמיות. התהליך כולל מילוי שאלונים מפורטים ואישיים והגירה וכן מתן תיעוד תומך. ניתן לעשות טעויות בקלות ולא ניתן לתקן כל שגיאה בקלות ויכולות לגרום לדחיית בקשת הויזה.
לאזרחי מדינות שאינם זכאים ל-VWP אין ברירה אלא לעבור את הליך הבקשה לויזה שכן הגעה לאדמת אמריקה ללא הניירת הנכונה תגרום למעצר ולגירוש. יתרה מזאת, אזרחים שאינם VWP חייבים גם למלא טופס הצהרת מכס לפני שהם ניגשים לאזור המכס מכיוון שזו גם דרישה מחייבת.
בין אם נוסעים עם ESTA או ויזה, כל האזרחים שאינם אמריקאים חייבים להחזיק בדרכון תקף ועדכני, וכל הניירת חייבת להיות מוצגת לסוכני המכס והגנת הגבולות (CBP) התורנים, כאשר מגיעים חדשים עשויים גם להיחקר בקצרה לגבי המטרה משך הביקור.
למעשה יש שני מבני טרמינל בנמל התעופה של גואם, אם כי הישן מבין השניים, טרמינל הנוסעים, אינו משמש עוד לטיפול בטיסות מאז הושכר ב-2003.
השלב הראשון של מבנה הטרמינל הנוכחי הושלם ב-1996 וכלל אזור מכס והגירה. כיום ישנם שלושה מפלסים בטרמינל:
קומת המרתף מיועדת לטיסות מגיעות ומכילה את דלפקי החזרת המטען ושחרור המכס הדרושים וכן את תחנת משטרת נמל התעופה.
זוהי קומת היציאות עם מתקני כרטוס.
קומה אחת למעלה, בקומה השלישית נמצאים שערי היציאה וכן מתקני ההגירה של שדה התעופה.
בשנים האחרונות לא הייתה חלוקה בין נוסעים שהגיעו ליוצאים, מה שהיווה כאב ראש ביטחוני הן לשדה התעופה והן לפקידי ההגירה בארה"ב. זה לא היה הסדר מספק (או מאובטח), ובעקבות התקפות הטרור ב-11 בספטמבר, ממשלת ארה"ב דרשה הפרדה מאובטחת של הנוסעים המגיעים. כיום, קירות קבועים למחצה וניידים משמשים לחלוקת מבנה הטרמינל לשני חלקים, מה שהביא לדרך בטוחה יותר להרחיק את המטיילים המגיעים מהטרמינל עצמו עד לסינון ובדיקתם כראוי.
יש רק שני מסלולים בנמל התעופה הבינלאומי של גואם, אבל אלה מסוגלים לטפל במטוסים הגדולים בעולם כולל האנטונוב An-225 Mriya. רוב הטיסות הבינלאומיות מגואם טסות ליפן, סין או הפיליפינים אם כי יונייטד איירליינס טסה גם להונולולו בהוואי.
מכיוון שגואם היא אי קטן כל כך, אין שירותי רכבת לשדה התעופה. העיר הראשית Hagåtña נמצאת במרחק נסיעה קצרה במונית או אוטובוסים מקומיים פועלים בכבישים המקיפים את שדה התעופה שייקחו את המבקרים המגיעים לרוב העיירות, הכפרים ויעדים אחרים באי.
© 2011-2024 USAESTA.CO.IL. כל הזכויות שמורות.
אנחנו לא קשורים לשום ממשלה או שגרירות. אתר זה מספק מידע רק על ESTA של ארה"ב. אתר זה אינו מספק שירותים כלשהם. אתר זה מכיל קישורים לאתרי צד שלישי. למידע נוסף, עיין במדיניות הפרטיות שלנו.